OEM製造の高レートバッテリー

高倍率バッテリーは通常、リチウムイオンバッテリーであり、充電と放電の過程で、Li+ は 2 つの電極間を行ったり来たりして埋め込まれたり、埋め込まれたりします。バッテリーを充電すると、Li+ は正極から取り出されます。電解質を介して負極に埋め込まれており、負極はリチウム富化状態にある。放電時はその逆です。

充電する場合、通常0.2C〜2Cが容量バッテリー、2C以上のバッテリーはパワーバッテリーと呼ばれます。 10C 以上のバッテリーを総称して高レートバッテリーと呼びます。たとえば、20C で放電した 2Ah バッテリーは 40ah ですが、0.5C バッテリーは 10ah です。

• エネルギー密度: 高レート バッテリーのエネルギー密度 > 低レート リチウム バッテリー。
• 充電速度: 高レート リチウム バッテリの充電速度 > 低レート バッテリ。
• サイクル寿命：高倍率バッテリーのサイクル寿命＜低倍率バッテリー。
• 安全性：高レートバッテリー＜低レートバッテリーの安全性（高レートは放電時の発熱量が多い）

• 排出率が高い: 高レートバッテリーは非常に短時間に大量の電流を放出できるため、瞬間的な高出力を必要とするアプリケーション (ドローン、高性能 RC カー、電動工具など) に役立ちます。
• 高出力密度: 同じ体積または重量であれば、高レートのバッテリーの方がより高い電力密度を持つことができます。
• 費用： 高レートバッテリーは、高レートのニーズを満たすために、コストとその他の材料の両方でハイエンドの材料を使用する必要があります。

最も重要なのは材料であり、次に支持電解質である振動板です。

• コア素材： 主にリン酸鉄リチウムとニッケル・コバルト・マンガン（またはアルミニウム）の三元材料で構成されており、三元材料の方がリン酸鉄リチウムよりも優れています。
• 材料の構造: イオンの埋め込みと挿入を容易にするためのものであり、増倍器の性能の本質は、イオンが主材料から迅速に取り外され、電解質を介して主材料のもう一方の端に挿入されるダイヤフラムができることです。材料は、構造内にイオンを安定かつ容易に除去できるようにする必要があります。
• 電解質に影響を与える要因: 充電と放電の過程で、バッテリーの内部抵抗の大きさはバッテリーの過電圧の大きさを決定するだけでなく、バ​​ッテリー全体の温度上昇にも影響します。温度がある程度上昇すると、電解液が分解するだけでなく、SEI膜の構造も破壊され、密閉型リチウムイオン電池のサイクルや安全性能に影響を及ぼします。

小型高レートバッテリー: 主に電動工具、電動自転車、電動ボート、ドローンなどに使用されます。
大型の高レートバッテリー: 主にEV、PHEV、HEV動力車に使用されます。

ハイレートは通常パワータイプのバッテリーであり、優先要件は電流出力容量です。レーシングモデルによく見られるもので、高価です。

低倍率バッテリーは容量タイプのバッテリーで、充電式バッテリーなどのエネルギー貯蔵要件を備えたデバイスで一般的に使用されており、技術要件が低く、価格も手頃です。

この問題では、それぞれのニーズに応じて高乗数および低乗数のバッテリ パックを選択する必要があります。バッテリの良し悪しはなく、アプリケーション シナリオが異なるだけです。

通常、高レートのバッテリーは急速充電をサポートしていますが、充電には充電電流が 1C を超えないようにする必要があります。

通常、低レート放電深度は高レート放電深度よりも深く、放電深さが大きすぎるとバッテリーサイクル性能の低下につながる可能性がありますが、放電レートが何Cよりも低くできないリチウムイオンバッテリーの場合は役に立ちません。リチウムイオン電池の低レート放電は効果がありませんが、高レート放電よりもサイクル寿命などが長くなります。